Miguel Angel García

Estrenamos el 911 !

2011-04-28T22:54:00.005+02:00

Los dias 5 a 7 de Mayo se celebrará el Rallye de Talavera puntuable para la copa de España de Históricos donde estaré copilotando a Antonio Mauri en el precioso Porsche 911 Monster.

La prueba se presenta espectacular con una inscripción de lujo tanto a nivel máquinas como de pilotos.

Mas info de la prueba pinchando aqui

Empezamos el 2011

2011-03-21T23:37:00.002+01:00

para nosotros la temporada arrancará dentro de 10 dias

Proximamente mas info

Victoria en el Rallysprint de Mijas

2010-11-24T20:40:00.002+01:00

En Mijas hemos logrado una ajustadisima victoria, solo 361 milesimas nos separaron del 2º clasificado (Fco Jimenez / A. Chamorro).

Rallye Sierra Morena

2010-10-31T17:10:00.003+01:00

La semana que viene tenemos nuestro primer "match ball" para conseguir el Campeonato 2010.

www.rallyesierramorena.net

Rally Sierra de Cadiz 2010

2010-09-02T20:07:00.003+02:00

Rally Costa de Almería 2010

2010-06-07T18:54:00.002+02:00

No pudo ser, desde el primer tramo con una "pájara" increible en el motor que nos impidió luchar de tú a tú con Villar-Chamorro por la victoria.

Al final y después de arriesgar bastante intentando paliar la falta de potencia de algun modo terminamos en el 2º puesto a 19 segundos del Maxi-Megane.

Enhorabuena a Enrique y Alberto por una merecidísima victoria.

Ahora toca ya pensar en el Legend Historic Rally de Cantabria (25-26 Junio) con el que comienzo mi andadura con el equipo Mauri Technical Motorsport.

Victoria en Montilla

2010-04-17T11:51:00.001+02:00

http://faa.net/php/faa.php?seccion=0&categoria=182&codigo=2479

Arranca la temporada 2010

2010-04-05T11:47:00.002+02:00

Este año tambien estaré compitiendo en varios frentes.

A la espera de que en Junio de comienzo la Copa de España de Históricos en la que copilotaré a Antonio Mauri en un Porsche 911, por lo pronto arrancamos en el Andaluz con Juan A. Ruiz en el Subaru Impreza con el que ya conseguimos destacadas actuaciones el pasado año.

Intentaré compaginar ambos campeonatos asi como hacer alguna prueba con "Leles" Almirón en su 911 con el que ya pasamos muy buenos ratos en Talavera y Shalymar 09.

La primera prueba a disputar será el Rally de Montilla este mismo fin de semana.

Info de la prueba en www.rssport.net

Calendario 2010

2010-02-24T11:12:00.002+01:00

Por lo pronto esto esta confirmado, a la espera lo que hagamos en otros campeonatos:

Copa de España de Rallyes de Vehiculos Históricos (velocidad)

1. RALLYE LEGEND CANTABRIA, 26/27 JUNIO

2. RALLYE DE AVILÉS HISTÓRICO, 10/11 JULIO

3. RALLYE DE GALICIA HISTÓRICO, 17/18 SEPTIEMBRE

4. RALLYE DE MADRID HISTÓRICO, 9 OCTUBRE

5. RALLYE MONTES UNIVERSALES (CUENCA), 23/24 OCTUBRE

6. RALLYE VASCO NAVARRO, 20/21 NOVIEMBRE

Definida Temporada 2010

2010-01-25T20:12:00.002+01:00

Proximamente más información.

Terminó la temporada 2009

2009-12-21T11:19:00.006+01:00

Concluida ya la temporada 2009 es momento de pensar ya en 2010.

Ya estoy estudiando proyectos para el próximo año; a pesar de los tiempos que corren tengo confianza en poder seguir divirtiéndome con esto.

En este año que acaba ha habido un poco de todo, buenos y no tan buenos momentos, pero como cada año me quedo con lo bueno. Y no es poco.

En el Campeonato Andaluz con Juan Ruiz a bordo del Impreza y a pesar de hacer solo medio campeonato hemos acabado en 5º puesto. No esta nada mal tras ver el nivel del certamen este año y además hemos demostrado un ritmo muy digno, marcando bastantes scratchs, ganando alguna prueba y dando toda la guerra que hemos podido. Muchas gracias al Team Cubisol por todo. Un gran equipo en todos los aspectos.

Por otra parte he colaborado al bautismo como piloto de "Leles" Almirón a los mandos del Porsche 911 clásico ... se estrenó marcando casi todos los mejores tiempos en Clasicos en el Rallye de Talavera, y acabó metiéndose en un "fregao" como un nacional terminando el Shalymar como 2º del Cto Autonómico. Ha sido todo placer aportar mi granito de arena para ello.

Y por supuesto lo mejor de esto, los amigos que conservo y que sigo haciendo en las carreras. A todos gracias y que el año que viene os vaya al menos como este.

(*) Gracias a Juan Angel Ruiz, a Talleres Ruiz Millán de Almería, al clan Almirón al completo, a Talleres Roma de Talavera de la Reina, al equipo Mauri Technical Motorsport, a mi familia por aguantar mis ausencias y sobre todo a los rivales que hemos tenido por hacernos correr tanto (que es de lo que se trata).

Feliz 2010 !!!

Rallysprint de La Carolina

2009-06-22T11:45:00.000+02:00

... y seguimos con nuestra particular racha de mala suerte; doble pinchazo en el primer tramo con el consiguiente abandono ...

Rallye de Granada-Ciudad de Loja 2009

2009-06-09T08:43:00.001+02:00

Ley de Murphy

Cualquier cosa que pueda ir mal, ... irá mal.

próximamente crónica (espero)

RALLYE RUTA DEL ACEITE 2009

2009-05-17T20:02:00.006+02:00

Quien dijo que se iba a aburrir este año?

Y es eso, tres Rallyes y tres vencedores diferentes, esto sin duda es bueno para nuestro campeonato. Pocos hubiesen apostado por la victoria de Emilio y Ricardo aquí, pero yo tenía muy claro este año ganarían pruebas y no se han hecho esperar.

Espero seguir teniéndolos de rivales en el andaluz.

Llegamos el jueves a Olvera dispuestos a tomar las notas de los tramos, yo no habia corrido nunca esta prueba e iba con ganas de ver que nos ibamos a encontrar. Los tramos muy bonitos, Setenil y El Gastor excesivamente rápidos para mi gusto, pero bonitos. Torrealháquime es corto pero con “truco” por lo que desliza y la particularidad de alguna de sus curvas y el de Alcala del Valle perfecto si tuviese 12 kilometros más. El paisaje sencillamente espectacular; habia momentos que no sabia si estaba en Cantabria o el Andalucía, justo lo contrario al paisaje de Almería donde corrimos 15 dias antes.

Los reconocimientos sin problemas, los tramos estan muy cerca unos de otros y nos dio tiempo incluso de un descansito en el Hotel después de comer. Cuando nos fuimos a cenar a Setenil (precioso) habiamos dado unas 5 pasadas a cada uno, más que de sobra para tomarlo con tranquilidad el viernes por la mañana y salir a por todas el sábado.

El viernes a media mañana recibimos una llamada de nuestra asistencia para comentarnos que llegarian un poco tarde a las verificaciones, que había surgido un “problemilla” pero que no nos preocupasemos. No me lo podía creer cuando llegaron y explicaron lo sucedido, cualquier otro equipo por muchísimo menos no hubiese corrido. Seguro. Estos tios de talleres Ruiz-Millán aparte de ser unos fieras en su trabajo tienen una fuerza de voluntad y una afición que ya quisiesen algunos del “World Rally Championship”. Desde aquí dar las gracias –una vez mas- a Jesús y Carlos, que webos teneis!!!

Con todo esto cuando yo me ví montado en el Impreza saliendo del parque cerrado rumbo al primer tramo me sentía con mas ganas que nunca, a por ellos!

Llegamos al tramo de Torrealháquime con la intención de empezar fuerte, además aquí teníamos una confianza extra ya que el tramo coincide casi entero con el trazado de la antigua subida a Olvera, prueba que mi “chofer” ya habia corrido –y ganado- en alguna ocasión. Nos tiramos a por todas, trazando muy fino y a mitad de tramo mas o menos empiezo a ver polvo en suspensión en algunos interiores de la carretera, Pedro David no hacia mucho que había pasado por alli…efectivamente. Cuando llegamos a meta el 206 del granadino acababa de llegar al stop, había tenido una salida de carretera que le costó algo mas de 40 segundos. Nosotros hicimos el mejor tiempo distanciando en 5 segundos al resto de aspirantes. Esto empieza bien.

De allí a la primera pasada por El Gastor, nuestro planteamiento ahora era claro: intentar controlar a Segura, cosa que no es nada fácil. Pedro David y Sergio tenían que arriesgar (mas aun de lo que lo hacen habitualmente) para intentar remontar. Como es lógico los del Super 1600 se tiraron a muerte y hacian el scratch, nosotros quedabamos detrás a poco mas de 8 segundos y cumpliamos con el guión distanciando en algo mas de 2 a Segura.

Volvemos al tramo A para la segunda pasada, sabíamos que nuestro tiempo de la anterior vuelta se podía rebajar en unos 3 segundos y nos ibamos a lanzar a ello. Antes de tomar la salida nos informan que un participante habia roto el cambio en la anterior pasada y había derramado aceite en un par de curvas, pero que ya estaba limpio. Pues nada, a correr.

Quizá confiamos en exceso en el yeso que habían esparcido para absorver el aceite, pero llegamos a una izquierda y al tocar la mancha el Subaru se “enroscó” y nos quedamos enganchados en la cuneta, gracias la ayuda del público logramos vlover a la carretera pero perdiendo unos 30 segundos con respecto al scratch de Segura. Con esto nos quedamos a 20 “ de la cabeza y con Pedro David recortando puestos por detrás y ya tan solo a 14 segundos. Tocaba tirarse a muerte y aunque alcanzar a la pareja levantina parecía mision imposible salvo error, habia que intentar aguantar los ataques del Campeón 2008. Aparte de esto ahora estabamos mezclados con Camacho, Acosta, etc.. y estos tios tampoco son mancos.

Nos dirijimos a la segunda pasada por El Gastor, en este teniamos que afinar mucho porque era un tramo muy favorable a Peréz como ya demostró en la anterior pasada y no podiamos permitirnos que nos remontase mas de 5 segundos. Según mis cálculos si salíamos de aquí con una renta de al menos 8 segundos de ventaja era difícil que nos cogiese. Pero el tramo se neutralizó, uno de los participantes de regularidad sport se salió con la mala suerte de caer por un barranco de esos que quitan el hipo, menos mal que parece ser que no se hicieron nada grave.

De ahí y con el cielo amenazando lluvia nos vamos a la primera pasada por el tramo de Setenil, alli una vez dentro de la zona de control no nos darian la salida hasta al menos 15 minutos después de nuestra hora, parece ser que el retraso acumulado por el incidente del anterior tramo aun no se ha regularizado. Mientras esperabamos para salir a correr el cielo cumplió con sus amenazas y se puso a llover torrencialmente. La cara que teniamos todos mirando nuestras flamantes ruedas de seco era un poema, la cara de todos menos la de Oscar Gil, que por una casualidad según él habia salido de la asistencia con neumáticos de agua.

Pues el bueno de Oscar se hizo el scratch en ese tramo y el siguiente, Alcalá del Valle con lo que ponía segundo del rallye, nosotros manteníamos el Subaru como podíamos en la carretera y a pesar de no ver absolutamente nada por el vaho en la luna delantera después de ese bucle -y de un par de toques con los guardarrailes- estábamos terceros, a 30 de Segura y poco mas de 8 de Gil / Montes y con Camacho por detrás a menos de 4 segundos. Pedro David se mantenia 5º y solo había conseguido remontarnos 2 segundos en estos dos tramos.

Volvemos a la asistencia y ahora si, montamos mixtos para afrontar otra pasada por el bonito tramo de Setenil. Sabíamos que tanto Perez como nosotros teníamos que jugarnos todo en 4 tramos que quedaban y nos lanzamos a por ello. Con mucho agua aun en algunas zonas del tramo, pero con la monta adecuada logramos el mejor tiempo, ganando a los del Peugeot por 4 décimas. Ya estábamos segundos, ahora a mantenerse ahí.

Mientras Segura a lo suyo, Emilio corre que se las pela, tiene experiencia de sobra a pesar de lo joven que es, un copi de primera linea, un coche que aquí iba como un obus y además no le afecta la presión. Marcando unos tiempos de escándalo a pesar de tener la primera plaza “asegurada” se dirigía hacia su primera victoria del año.

Ya solo nos quedaba otra pasada por el largo tramo de Setenil y la última por el de Alcalá. Yo seguía con mis cuentas, David y Sergio tenían la obligación de intentarlo y vaya que si lo hicieron.

En Setenil (ya con el suelo seco) se marcaron un tiempazo de 6.05 mientras Segura y nosotros estabamos en unos 10 segundos más. Ya estaba tercero, amenazándonos a 6 segundos por detrás

Pero nosotros teníamos una carta guardada, el tramo de Alcalá. Ese tramo nos gustaba, supuestamente nuestro Subaru se defendería bien en él y además es muy difícil si no cometiamos fallos que nos recortasen 6 segundos en un tramo tan corto

Pues dicho y hecho, marcamos el mejor tiempo por delante de Camacho (que estaba en la pelea con Oscar Gil por el 4º puesto) y de Pérez que subia como un obús pero hacía 4.5 segundos mas que nosotros.

Mis felicitaciones para Emilio Segura y Ricardo Ranero por el carrerón que hicieron, demostrando que hay que correr mucho pero que no se pueden cometer errores, tal y como esta la cosa este año no los recuperas. Y tanto nosotros como Pedro David los cometimos. La carretera y el cronométro no perdonan.

Próxima parada: 5 de Mayo en Granada.

Rallye Ruta del Aceite

2009-05-10T18:05:00.005+02:00

Cuando tenga un rato y organice un poco mis ideas escribiré una de mis habituales "cronicas", pero mientras tanto hay algunas cosas que tengo muy claras:

que tengo el mejor equipo del mundo
que me alegro un montón de la victoria de Segura, Ranero y Plemar
que un Gr. N (sin ser "plus") en buenas manos tambien puede ganar carreras, aunque a alguno de nuestros representantes le pueda parecer "sorprendente", "inesperado", o como quieran llamarlo.
que el campeonato se pone interesantísimo (mas aun) y esto es bueno para todos...

(proximamente mas)...

clasificación general rallye

Los vencedores del Rally:

VENCEDORES EN EL COSTA DE ALMERIA

2009-04-27T11:11:00.009+02:00

La primera del año!

Asi es, en Almería hemos cosechado nuestra primera victoria absoluta de la temporada, y esperemos que no sea la última. Aunque viendo lo fuerte que está la competencia no va a ser nada fácil. Diversión asegurada.

Eran poco mas de las 7 de la mañana cuando llegamos al parque cerrado de El Ejido y mientras algunos aun estaban de fiesta nosotros ya empezabamos a mirar el cielo. No era posible que en Almería lloviese tambien. Pero lo hizo. Caras de preocupación en casi todos los equipos, llamadas a la gente que ya estaba en los tramos y las primeras gotas empezaron a caer sobre los impolutos bólidos aparcados en la Plaza del Ayuntamiento.

Todo quedó en un simple recordatorio de Montilla, los coches algo sucios y un grip un poco extraño en el primer tramo. David Pérez y Sergio Cerezo salían a por todas –algo que ya esperábamos- y marcaban el scratch en Rio Chico.

Nosotros haciamos una volada tipo McRae en el rasante del puente y destrozábamos llanta y neumático además de dar un susto de muerte al corresponsal de Autohebdo que estaba alli apostado cámara en mano. Eso unido a que aun no teniamos el feeling necesario con los nuevos Pirelli nos hacía perder algo mas de 6 segundos con respecto a Pérez pero aun asi dejabamos a Segura y Ranero a algo mas de 3 por detrás.

Primera pasada a Fuente Marbella y Pérez-Cerezo seguían volando literalmente y nos endosaban casi 5 segundos más mientras Emilio parecía no coger el ritmo y hacía un tiempo casi 17 “ peor que la marca del granadino.

Segunda pasada por Rio Chico donde ya Pérez nos ganaba por “solo” 2 segundos y nos dirigimos al reagrupamiento de Adra y primer parque de asistencia en Berja. Voy sumando tiempos y veo que estamos ya a 13 de Pérez y a Segura lo tenemos ya por detrás a 18. Zapata, Fuentes y Maldonado estan librando una bonita batalla por detrás pero ya a 1 minuto (¡!) de la cabeza de carrera.

Volvemos a Fuente Marbella donde hacemos 2.8 peor que el Peugeot y en la tercera pasada por Rio Chico hacemos nuestro primer scratch del dia ganando a Segura por 8 décimas y a David, al que le habia tocado pinchar esta vez por algo mas de 4 segundos. Hay que intentar correr un poco mas. Más aun.

En Beninar ganamos por casi 3 segundos a David y en Castala nos gana él por 1.6 por lo que decidimos “tirarnos” en la siguiente por el tramo del pantano para intentar presionar algo más a nuestro rival. Salió bien, hicimos un tiempo de 7.51.8 mientras David se quedaba a 4.6 segundos por detrás. Este scratch me supo el doble de bien, cualquiera que haya corrido aqui sabe que Beninar es un “tramo de copiloto”.

Aun había rally, estabamos a poco más de 5 segundos!!

El resto fue como una película de suspense, al ver salir el Super1600 en el anterior tramo ya me había dado cuenta de que tenía algun problema en el embrague, eso unido a que estos tíos le sacan al “molinillo” el 200 % hizo que después de ganarnos de nuevo en Castala (ahí tuvimos nosotros un fallo imperdonable) y Benínar llegasen a la salida del último tramo con el Peugeot pidiendo a gritos terminar el día. A todo esto el bueno de Emilio habia abandonado con el diferencial de su Evo IX roto cuando se encontraba ya a un minuto mas o menos de la pelea.

La verdad es que David y Sergio le echaron coraje, y después de arrancar el 206 como pudieron (cualquiera pone en marcha el Subaru asi) perdieron 25 segundos en el último tramo.

Habiamos ganado el Rallye!!, la cara de desesperación de David y Sergio era un poema y he de reconocer que aun siendo rivales deportivos me dolió bastante que se tuviese que decidir así la cosa. Pero como se suele decir “hasta el rabo todo es toro” y nuestro Impreza se portó como un machote todo el día.

El campeonato se pone muy interesante y nosotros hemos de tratar de mejorar un poco aun si queremos que nuestros rivales no se aburran mucho.

Próxima parada: Ruta del Aceite

Pd: quiero agradecer a Jesús y Carlos de talleres Ruiz-Millán que nos hagan contar con un “tanque” superfiable en cada carrera. Esta victoria también es vuestra.

Pd2: me quito el sombrero ante el ritmo que llevan David y Sergio, aparte de pilotar como los ángeles estos tíos le ponen un par…

Pd3: Como cada año el "Costa" es una de las pruebas mas duras del certamen. Muchos abandonos, entre ellos el de Galán y Pérez que tuvieron una fuerte salida. Menos mal que despues de pasar por el hospital estan bien. Un saludo y mucho ánimo para todos.

Rallye de Montilla 2009

2009-03-29T20:28:00.007+02:00

Que bien lo vamos a pasar este año!

Esto es lo primero que se me vino a la cabeza al bajarme del Impreza en el parque cerrado de Montilla; todo el rally peleando al segundo (incluso a la décima) por el podium absoluto. Lo de Mijas no fué un espejismo, esto es lo que hay esta temporada.

La carrera se presentaba interesante, unos tramos bonitos, muy rápidos, con muchas trampas, y que se podian complicar bastante si llovía. Pues efectivamente asi fué... al salir de la primera asistencia en Lucena ya estaba diluviando.

En el primer tramo nosotros nos "dormimos" un poco, nuestros rivales aprovecharon y nos endosaron alrededor de 6 segundos. Eso nos hizo reaccionar y en el B ya recuperamos esos 6 a David Pérez y cuatro más a Segura.

Ya en la segunda asistencia cometimos el error que nos privaría de una posible (que no fácil) victoria, volvimos a salir con neumaticos mixtos confiando en que los tramos seguirian mojados cuando nuestros principales rivales lo hacían con seco.

Gran error, en el A2 la carretera se encontraba totalmente seca y despues de 1 kilometro las Matador mixtas empezaron a dar problemas. En un puente a derechas después del cruce el Subaru se negó a girar e impactamos contra el guardarrail.

Ahi perdimos alrededor de 8 segundos segun mis cálculos y ademas cargamos con el lastre de tener que terminar ese tramo y hacer el siguiente completo con la monta equivocada. Resultado: acabamos el segundo bucle a 11 segundos de Pérez-Cerezo, a 3 de Segura-Ranero y con Camacho y Adán pisándonos los talones. Tocaba seguir arriesgando.

El resto del Rally fué de infarto, nosotros marcábamos el 2º scratch en Montilla por detras de un fenomenal Juan Camacho, recortando casi 6 segundos a P. David y uno solo a Emilio. En N. Carteya Pérez se "tiraba" y nos endosaba algo mas de 3 segundos y Emilio 3 décimas (!!).

Ultimo bucle a los tramos, en Montilla marcamos el scratch recuperando un segundo y uno con siete a Segura y Perez respectivamente lo que nos hacía arriesgar al máximo al trio de cabeza en la 2ª pasada por un delicadisimo y embarrado tramo de Nueva Carteya, todo podia pasar aun.

La igualdad de todo el dia volvió a quedar patente aqui: los 3 en 7 décimas de segundo !

Esto es lo que hay este año, al final del rally quedamos terceros a 1.5 de Segura y 8.8 de Pedro David. Mas igualdad... dificil.

Espero que para el próximo (Almería) podamos disfrutar igual y ojala consigamos que tambien lo haga la gente en las cunetas.

* Felicitar a Pedro David y Sergio por su triunfo y a Emilio y Ricardo por ese segundito y medio; cuatro mas que dignos rivales-amigos.

Mi felicitación tambien a todos los que acabaron esta dificil carrera independientemente del puesto en la general.

Y por supuesto, dar muchos ánimos a los que no lo hicieron, las carreras son asi, en Almería quiero veros a todos de nuevo.

Un saludo

Miguel A. García

Rallysprint de Mijas

2009-03-10T23:26:00.006+01:00

Comenzamos la temporada en el podium acabando terceros scratch en Mijas.

La igualdad en los tiempos de los cuatro primeros clasificados fué la tónica de la carrera definiéndose por décimas de segundo la victoria.

Tiempos: http://www.tiempos-online.com/index.php?option=com_events&task=view_detail&agid=30&year=2009&month=3&day=7&Itemid=2